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Aidefà la navigation. Dispositif visuel, acoustique ou RADIO, situé à l’extérieur d’un navire, qui contribue au choix d’une ROUTE sûre ou à la détermination de la POSITION, ou signale des dangers et/ou OBSTRUCTIONS. Les aides à la navigation comprennent les BOUÉES, les BALISES, les SIGNAUX DE BRUME, les FEUX, les BALISES RADIO, les MARQUES D’ALIGNEMENT, les systèmes radioélectriques de positionnement et le SYSTÈME GLOBAL DE NAVIGATION PAR SATELLITES, indispensables à la sécurité de la NAVIGATION.

Zonefprotégée. Zone à l'intérieur de laquelle les autorisations d'élever des installations gazières ou pétrolières ne sont pas accordées. En général, l'utilisation d'un chenal de sécurité n'est pas obligatoire mais recommandée.

Zonefde sécurité. Zone située autour d'une installation offshore en vue d’assurer sa sécurité ; les navires ne peuvent y entrer sans autorisation.

SafetyNET : Service international de diffusion et de réception automatique de renseignements sur la sécurité maritime dans le cadre du système AGA d'INMARSAT, dans des eaux où un service NAVTEX international n’est pas fourni.

Marquefd'eaux saines. Dans le SYSTÈME DE BALISAGE de l’AISM, MARQUE DE NAVIGATION indiquant que les eaux sont navigables au voisinage de sa position et qu’il n’existe pas de danger connu à proximité.

Navigation.fb) Mise en oeuvre des techniques diverses qui permettent cette conduite dans les meilleures conditions d’efficacité et de sécurité, spécialement celles qui concernent la localisation du navire (ou autre véhicule) et à l’aménagement des routes à suivre.

Navigationfmixte. NAVIGATION dans laquelle les ROUTES suivies sont des orthodromies et des LOXODROMIES. Le plus souvent les parties loxodromiques sont destinées à tronquer le trajet orthodromique pour éviter les hautes LATITUDES.

Navigationforthodromique. NAVIGATION dans laquelle les ROUTES suivies sont des orthodromies (arcs de GRAND CERCLE). En pratique, les routes orthodromiques sont découpées en un nombre convenable d'arcs de LOXODROMIE, pour permettre la navigation classique à CAP constant.

Calculmde point par la latitude moyenne.Méthode de calcul permettant de passer du CHEMIN EST-OUEST (exprimé en milles) à la DIFFERENCE DE LONGITUDE (exprimée en minutes de longitude) des points d'arrivée et de départ en utilisant comme facteur le cosinus de la LATITUDE MOYENNE.

Navigationfsur la sphère. Méthode de NAVIGATION dans laquelle on tient compte de la courbure de la TERRE assimilée à une sphÈre ou un ellipsoÏde.

Instructionsf plnautiques. OUVRAGE NAUTIQUE fournissant aux navigateurs certaines INFORMATIONS NAUTIQUES qui ne peuvent apparaître sur les cartes, telles que notamment description détaillée des cÔtes, chenaux navigables, approches portuaires, réglementations de la navigation, et renseignements plus généraux concernant l’ocÉanographie ou la mÉtÉorologie nautique de la région décrite.